SISTEMAS DE ENERGÍA
CENTRAL DE ENERGÍA MODULAR (SEM)
Central eléctrica de corriente continua de rama simple y/o doble con rectificadores conmutados: factor de potencia > 0,95 y eficiencia > 0,9.
Amplio rango de tensión de salida, posibilidad de redundancia en rectificadores.
La estación de energía (SE) está equipada con un control de carga de batería digital adecuado para cualquier tipo de batería.
SISTEMAS DE CONTROL PARA LA RECUPERACIÓN DE ENERGÍA DE FRENADO
Serie ERI_SVM
Soluciones para la regeneración de la energía de frenado del tren .
Los sistemas AFE bidireccionales conmutados por red permiten una recuperación significativa de energía que de otro modo se disiparía por las resistencias de frenado.
Converting Power también ofrece diversas soluciones con sistemas de almacenamiento utilizando supercondensadores.
OVP - PROTECCIÓN ACTIVA DEL NEGATIVO DE LA SUBESTACIÓN
Protección activa contra sobretensiones de la tracción negativa.
La solución está realizada íntegramente con dispositivos de potencia estáticos, con la ayuda de componentes electromecánicos.
El dispositivo cumple con la norma EN50122 en cuanto a protección contra el contacto directo cerrando el terminal negativo a tierra en unas pocas decenas de microsegundos.
Diseñado para soportar pulsos de corriente de 100 kA durante 250 ms, el dispositivo es capaz de interrumpir corriente continua de alta intensidad.
CHP1
Regulación de corriente del chopper 250 Kw
Convertidor CC/CC polifásico con control digital para regulación precisa de alta potencia.
Solución CA/CC con regulación de corriente de salida de 0-300 V y corriente continua de 900 A.
Ideal para procesos industriales que requieren alta precisión de corriente y tensión.
FRENADO AUTOMÁTICO ABS EN SUBESTACIÓN
Sistema de frenado automático por resistencia en subestaciones - ABS
Sistema de frenado automático por resistencia, operado por semiconductores de potencia instalados en la subestación.
Mediante la medición de la tensión de la línea de tracción, el sistema ajusta la resistencia para absorber la energía cinética de los vehículos al frenar.
Esto permite reducir el peso de los reóstatos de frenado a bordo, esenciales para salas de pruebas o pistas de pruebas de vehículos.