Eisenbahn-Straßenbahn
DIGITALES PHASENSTEUERRELAIS - RCFD
Gerät zur Überwachung der Gleisspannungen für präzise Zugpositionierung mit Eigensicherheit, zertifiziert nach SIL4.
Phasensteuerungsrelais für 50-Hz- und 75-Hz-Gleisstromkreise, kann aber auch mit anderen Frequenzen betrieben werden.
Dieses Gerät ersetzt das elektromagnetische Scheibenrelais und basiert auf digitaler 2oo2-DSP-Technologie. Es ist auf einer kleineren FS58-Rückplatte gefertigt und kann als FS58-Version zum direkten Austausch elektromagnetischer Relais verwendet werden.
Das RCFD-Gerät ist SIL4-zertifiziert, wenn es mit externen Aktuatorrelais RR2000 verwendet wird.
Es wird seit 2008 in der Mailänder Metro auf den Linien M1 und M2 eingesetzt.
CODEGENERATOR 75; 120; 180 UND 270 - CTS
Das Gerät kann 75/120/180/270 CPM CDB-Codes erzeugen, die häufig in CDBs von U-Bahn- und Eisenbahnstrecken verwendet werden. Der Generator benötigt einen Leistungsverstärker, um die Codes direkt auf die Strecke zu übertragen, damit sie vom Bordsystem zur Geschwindigkeitsberechnung erfasst werden können.
Das CTS kann mit einer lokalen 3-stelligen Anzeige zur Anzeige des eingegebenen Codes ausgestattet werden.
Es basiert auf einer verkleinerten FS58-Zählerplatte und kann in einer FS58-Version zum direkten Austausch mit FS58-Codegebern oder in einer Westinghouse-Version gefertigt werden.
CODE-REPEATER AUF DER CPR-STRECKE
Es handelt sich um ein CTS-Signalverstärkungsgerät mit Halbleiterbauteilen.
Es dient zur Verstärkung des vom Kontrollraum über das CTS vorgegebenen Codeeingabesignals. Das Gerät kann Signale bis zu einer Frequenz von 440 Hz verarbeiten.
Das CPR funktioniert nur mit einem CTS. Es basiert auf einer verkleinerten FS58-Rückplatte und kann als FS58-Version zum direkten Austausch von Codeeingabegeräten auf einer FS58-Rückplatte gefertigt werden.
Schienenverbindungs-Steuerrelais - CJU
Das Gerät dient der präzisen Überprüfung der Kapazität von Schienenstößen.
Es erkennt somit jegliche Beschädigungen oder Verschleißerscheinungen an den Stößen.
Es arbeitet nach dem Prinzip der Hochfrequenz-Impedanzmessung und kann selbst kleinste Kapazitätsänderungen aufgrund der Alterung des dielektrischen Materials im Stoß messen.
Da es auf einer verkleinerten FS58-Rückplatte gefertigt ist, kann es als FS58-Version zum direkten Austausch älterer Geräte mit FS58-Rückplatte hergestellt werden.
AC/AC-Wandler, dreiphasig, 75 Hz, 10 kHz, redundant
AC/AC-Umrichter mit 75-Hz-Drehstromausgang und digitaler Vektorsteuerung.
Mit 50-Hz-Drehstromeingang und galvanisch getrenntem 75-Hz- und/oder 83,3-Hz-Wechselstromausgang.
Er eignet sich für redundanten Betrieb in der Bahnsignaltechnik.
Er erfüllt die Anforderungen an die sichere Stromversorgung der CDB (Center Distribution Board) und gewährleistet im sicheren Betrieb durch die duale Drehstromversorgung und die Redundanz der Systemkomponenten eine unterbrechungsfreie Stromversorgung.
Er liefert eine stabilisierte Spannung mit einer Leistung von bis zu 10 kW zur Ansteuerung der Widerstände der Stromgeneratoren auf den Gleisabschnitten der CDB.
A-RCFD SIGNALEMPFÄNGERMODUL
Dieses Gerät dient zur Erzeugung binärer Audiofrequenzschaltungen auf Gleisabschnitten ohne Verbindungsstellen.
Es wurde mit FSK-phasenverriegelter diskreter digitaler Logik entwickelt und erfüllt die Ausfallsicherheitsanforderungen von SIL4.
Für die bestimmungsgemäße Verwendung muss das Gerät mit seinem Sender und den Gleisfiltern gekoppelt werden.
SIGNALSTRANSMITTERMODUL - A-CTS
Gerät zur Erzeugung von Audiofrequenz-Gleisschaltungen auf Gleisabschnitten ohne Verbindungsstellen.
Es ist in diskreter digitaler Logik mit FSK-Modulation realisiert und erfüllt die Ausfallsicherheitsanforderungen von SIL4.
Für die bestimmungsgemäße Verwendung muss dieses Gerät mit dem zugehörigen Empfänger und Gleisfiltern gekoppelt werden.
RX/TX-Filtermodul
Das Filtermodul dient der Impedanzanpassung der Sender und Empfänger des Sende- und Empfangskreises an den Audio-CDB-Kreis, der aus dem Gleisabschnitt besteht, in dem es installiert ist.
Es wird stets in der Nähe der Kopf- und Blockfilter montiert, welche den CDB-Abschnitt mit der entsprechenden Frequenz definieren.
Die Module sind in IP67-Gehäusen ausgeführt und für die Installation entlang der Leitung geeignet. Sie entsprechen den Normen IS402 Kategorie 3T und 4V sowie EN50155.
AUTOMATISCHES DISKONTINUIERLICHES BLOCKIERUNGSSYSTEM
Diskontinuierliches ATP basierend auf dem Indusi-System.
Mithilfe von zwei oder drei Frequenzen überwacht es den Status der Bodenbojen, die kritische Punkte entlang der Strecke sichern. Bei Überschreitung des roten Signals oder eines Bahnübergangs löst es die Hydraulikleitung der Notbremse aus.
Dank ausfallsicherer 2oo2-Logik ist es SIL4-zertifiziert.
BOA Indusi an Bord
Sie besteht aus elektromagnetischen Antennen zur Signalübertragung zur Erde und ist eine Erweiterung des Bordgestells.
Die Boje ist gemäß IS402 und EN50155 für die Installation auf Bahnschwellen zertifiziert.
BOA Indusi von Land
Die induktive Bodenboje besteht aus elektromagnetischen Antennen zum Empfang von Bordsignalen und, falls erforderlich, zur Übertragung des Codes.
Die Boje ist gemäß IS402 und EN50155 für die Installation auf Bahnschwellen zertifiziert.
ZUB122 EPROM-Programmiergerät
INDUSI-BOJEN-TESTWERKZEUG
Das Bojenprüfgestell ist ein speziell entwickeltes System zum Testen von Indusi-Bojen auf einer ebenen Fläche, ähnlich wie in der Praxis.
Das Gestell ist dank vier optionaler Rollen mobil, von denen zwei mit Bremsen ausgestattet sind, um ein unbeabsichtigtes Verrutschen während des Gebrauchs zu verhindern. Für Laboranwendungen ist das Gestell sofort einsatzbereit; für den Feldeinsatz wird es mit seitlichen Abstandshaltern versehen, die das Instrument auf den maximalen Betriebsabstand zur Prüfboje anheben.
Die Konstruktion ist brückenförmig, wobei die zentralen Elektronikplatinen für den ordnungsgemäßen Systembetrieb integriert sind. Ein Bedienfeld befindet sich oben, während das Antennenfach unten, 14 cm von der Brückenkonstruktion entfernt, angebracht ist, um optimale Testbedingungen zu gewährleisten.
INDUKTIVE VERBINDUNG 1 kA UND 1,6 kA
Induktive Verbindungen (ICs) werden gemäß den Bahnnormen IS415, EN61180, EN61000-4-2 und EN61000-4-5 ausgeführt und ermöglichen den Durchlass von Fahrstrom.
Induktive Verbindungen können mit 50-Hz- oder 75-Hz-Filtern ausgestattet werden, um das Gleisstromkreissignal zu blockieren.
AUTOMATISCHER RÜCKSTELL-MAGNETOTHERMISCHER SCHALTER
Diese Baureihe selbstzurückstellender Miniatur-Leistungsschalter, die gemäß den Spezifikationen der italienischen Ferroviaria (RFI) entwickelt und zugelassen wurde, ist in allen Ausführungen und Nennströmen erhältlich und vollständig mit Vorgängermodellen in Relaisräumen austauschbar.
IS-Leistungsschalter (Lasttrennschalter) werden sowohl nach ihrem Bemessungsauslösestrom als auch nach der Stromart klassifiziert: Wechselstrom (AC) oder Gleichstrom (DC).
Es gibt zwei Hauptkategorien:
Schnappschalter
● IRC: Gleichstrom
● IRA: Wechselstrom
● IRZA: [spezifische Anwendung, falls erforderlich]
Verzögerte Leistungsschalter
● IMD
● IMSO
● IMPL
Alle Leistungsschalter werden gemäß der technischen Norm IS 320, Ausgabe 1983 und später, gefertigt und gewährleisten Zuverlässigkeit und Sicherheit in verschiedenen Branchen: Medizintechnik, Telekommunikation, Energie, Militär und Verteidigung.